塑料土工格柵在制作過程中聚合物的高分子會隨加熱延伸而重新排列定向，從而加強了分子鏈之間的聯結力，達到了提高強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%，如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有更好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。下面為大家介紹一下該產在試驗路基檢測時的使用效果吧。
1、彎(wan)沉測(ce)定(ding)。試驗路段鋪筑后，用(yong)BZZ-100型標準(zhun)汽車、5.4m長桿(gan)彎(wan)沉儀，每隔(ge)50m測(ce)定(ding)路面的彎(wan)沉值。
2、實側彎沉和(he)平均彎沉L=11.50mm，均方(fang)差(cha)δ=2.21，代表彎沉=15.14mm。
3、按理論計算，在舊路上（δ=0.330mm）加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉為0.24mm，而加設一層塑料土工格柵后的彎沉值能達到0.14mm，相當于增加了8cm厚的瀝青混凝土，實測數據表明，＞0.10mm的點占2.8%，≥0.15mm的點占2%，≥0.30點占1.1%。從這些數據中不難看出，在瀝青混凝土中加設土工格柵的效果是非常明顯的。
塑料土工格柵縱向搭接應依據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定土工格柵時，不能將釘子釘于格柵上，也不能用錘子直接敲擊格柵，固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則應重新固定。土工格柵鋪設固定結束后，需用輕型膠輥壓路機適度碾壓，使格柵與原路面粘結結實。
